Toshiba Satellite A350バッテリー
LTC3890/LTC3890-1は、4.0V〜60Vという広い入力電圧範囲を備える
VGP-BPS13/B。出力電圧範囲は0.8V〜24V。スイッチング周波数（固定）は、50kHz〜900kHzの範囲で選択できる。最大95％の効率で最大20Aの出力電流を供給可能なので、車載機器のほか、重機、産業用機器、ロボット、通信機器といった用途に適している。
アナログ・デバイセズは、電子機器メーカーの間で、「高性能」と同義語であると評価されています VGP-BPS13私たちは、お客さまと協力してユーザー体験の質が最上のものと定義づけることができるよう努力しています。つまり、私たちの製品は、エンターテインメントや医用機器、通信機器、産業機器などのさまざまなアプリケーションにおいて、鮮明な画像、明瞭な音声、最適なインターフェース機能やサイズ、そして最高の性能を実現しているのです。VGP-BPS2B アナログ・デバイセズは創業から40年あまり、洞察力を備え、粘り強く励み、競争心を持った社員の力で世界有数のテクノロジー企業に成長してきました。MOST150と1394 Automotiveの規格策定や、各規格に対応するICの開発は、HDコンテンツを扱うカーエンターテインメントシステム向けに用いることを前提として行われてきた。このため、車載カメラシステム向けの対応は後回しになっている印象が強い VGP-BPS2 。この隙間に割って入ってきたのが、SERDES技術とイーサーネットである。SERDES技術は、映像データの無圧縮伝送によるリアルタイム性の高さを特徴とする。一方のイーサーネットは、ネットワークのトポロジの自由度が高く、大幅な低コスト化が可能なことを特徴としている。 ここからは、SERDES技術やイーサーネ Lenovo 3000 G530 バッテリーットを用いた車載情報系ネットワーク向け製品の開発状況を紹介する。
まず、SERDES技術については、米National Semiconductor社、ソニー、米Maxim Integrated Products社、ロームなどが車載情報機器向けのSERDES ICを市場投入する方針を明らかにしている。さらには、米Xilinx社と富士通セミコンダクターが、ドイツInova Semiconductor社が開発したSERDell W953GDESのIP（Intellectual Property）を搭載したFPGAやSoC（System on Chip）を車載情報機器向けに製品化するなど、し烈な競争が始まっている。
欧州市場では、これらの製品を車載情報系ネットワークに用いた量産車が2011年末にも登場する見込みだ。そして、20s〜2014年ごろには、同市場においてBlu-rayディスクの再生が可能な車載情報機器の搭載が本格化するDell Studio 1537バッテリーこのことにより、車載情報機器向けSERDES ICの市場が急速に拡大すると予想されている。
このサラウンドビューモニターは以下のような構成になっている。まず、車載カメラモジュールには、OmniVision社のCMOSセンサーとFreescale社のマイコン、Broadcom社のドライバICが組み込まれている。そして、Broadcom社のスイッチングICを介して、複数の車載カメラモジュールから送Dell Studio XPS 1340 バッテリーられる映像データを車載情報機器のメインプロセッサに送信する。なお、車載カメラモジュールは、CMOSセンサーが取り込む映像データを、マイコンが内蔵しているMotion JPEGのエンコーダによって圧縮してからスイッチングICに出力する。映像データを圧縮しているので、車載カメラモジュールとスイッチングICの間は、最大伝送速度100Mbpsのファストイーサーネットに準拠した仕様で接続可能である。ファストイーサーネットを用いることにより、ドライバICのコストを低減できるとともにノイズ対策も容易になる。なお、 PABAS057スイッチングICとメインプロセッサの間は、車載用Ethernet AVBの最大伝送速度である1Gbpsで接続される。 車載ネットワークは、大まかに2つに分けることができる。1つは、走る、曲がる、止まるなどの走行系の機能をつかさどる車載制御系ネットワークである。この種のネットワークは、1980年代までは各自動車メーカーが独自の仕様で展開していた。しかし、1990年代以降は、CAN（Controller Area Network）が広く利用される規 PA3692U-1BRS格となった。現在は、低コストで利用できることを特徴とするLIN（Local Interconnect Network）や、より高速の通信が可能な次世代規格のFlexRayなども登場している。これら車載制御系ネットワーク規格は、通信の信頼性が重視されることもあって、伝送速度はあまり高くない。CANは最大1メガビット/秒（MPABAS121bps）で、FlexRayでも最大10Mbpsである。
もう1つのネットワークは、カーナビゲーションシステム（以下、カーナビ）、カーオーディオ、カーエンターテインメントシステムなどの車載情報機器に用いられるものである。これが本稿のテーマである車載情報系ネットワークだ。車載情報系ネットワークは、車載制御系ネットワーToshiba PA3640U-1BASバッテリーク上でやりとりされる制御信号よりも、はるかに容量の多い映像データや音楽データを扱う必要がある。このため、比較的高い伝送速度が要求される。
車載情報系ネットワークの規格としては、欧州の自動車メーカーが中心になって策定しているMOST（Media Oriented System Transport）や、パソコンなどに用いられているシリアルバス規格IEEE 1394をベースに開発された1394 Automo PABAS112tiveが知られている。MOSTには、伝送速度が25MbpsのMOST25、同50MbpsのMOST50、同150MbpsのMOST150という3つの規格がある。一方、1394 Automotiveの伝送速度は、最大800Mbpsとなっている。
主に音楽データを伝送する用途に用いられているMOST25とMOST50は、欧州の自動車メーカーを中心に100車種以上に採用されている。これに対し、MOST150と1394 Automotiveは、より容量の大きい映像データを伝送することを目的として新たに開発された規格であり、現時点では量産車にはPA3593U-1BRS採用されていない。ただし、MOST150は、ドイツAudi社が2012年発売の「Audi A3」に、同じくドイツDaimler社が2013年発売の「Mercedes-Benz S-Class」に採用する予定を発表している。1394 Automotiveについては、本田技研工業の開発部門である本田技術研究所が、カーエンターテインメントシステムの用途での評a PABAS115 価を開始したことを2009年4月に明らかにしている上述したように、車載情報系ネットワークの動向は、欧州市場向けの車種に広く採用されているMOSTに対して、800Mbpsという高い伝送速度を武器に1394 Automotiveが参入を図るという構図になっていた。しかし、2009年ごろから、欧州の自動車メーカーを中心に、MOST150や1394 Automotiveよりもさらに高速な、1ギガビット/秒（Gbps）以上の伝送速度を持つ車載情報Lenovo IdeaPad U350 バッテリー系ネットワークの採用を検討する動きが活発化している。候補となっているのは、液晶テレビやノート型パソコンなどの民生用機器において、ディスプレイと本体を接続するのに広く利用されている SERDES（シリアライザ/デシリアライザ）技術と、屋内のLAN環境などに用いられているイーサーネットである。表1に、MIBM ThinkPad R51 バッテリー OST150と1394 Automotive、そして車載情報系ネットワーク向けに開発されているSERDES技術やイーサーネットの特徴を示した。
SERDES技術やイーサーネットを用いる車載情報系ネットワークが検討されている背景には2つの理由がある。1つ目は、家庭内における高品位（HD）の映像コンテンツの普及/拡大が挙げられる。薄型テレビや高性能のパソコンが普及したことによって、デジタル放送やBlu-rIBM ThinkPad R51e バッテリーayディスクなどのHDコンテンツが家庭内で視聴される機会は飛躍的に増大している。そして、近い将来には、これらのHDコンテンツを車内で利用したいというニーズが高まると見られているのだ。
これまでも、カーオーディオ用のIBM ThinkPad R52 バッテリー 媒体がカセットテープからCDに移行したり、カーナビにDVDの再生機能が搭載されたりしてきた。最近では、カーナビやカーオーディオが、米Apple社の「iPod」に代表されるデジタル音楽プレーヤと接続するための機能を備えるようになっている。このようにして、車載情報機器が民生用機器で普及した技術を取り込んできた歴史を考えれば、車内においてHDコンテンツの利用が拡大することは想定されIBM ThinkPad T40 バッテリー てしかるべきだ。
また、車内におけるHDコンテンツの利用に併せて、後部座席で映像を楽しむためのリアシートエンターテインメントシステムの需要拡大も期待されている。さらに、メーター類の表示を液晶ディスプレイで行うデジタルクラスタやヘッドアップディスプレイなどの採用拡大 IBM ThinkPad T41P バッテリーも同時に進む可能性がある（図1）。そして、これら液晶ディスプレイを備えるシステムと、車両前部の中央などに組み込まれている車載情報機器の本体部を接続する際に用いるものとして検討されているのが、伝送速度が1Gbpsを超える車載情報系ネットワークなのである。
なお、自動車メーカーが、車内で用いられる主なHDコンテンツとして想定しているのは、720pのフルHD映像（1280×720画素、60フレーム/秒、24ビットカラー）である。この720pのフルHD映像を無圧縮で伝送しようとすると、1.33Gbpsの帯域幅が必要になる。車載情報系ネットワーク用に開発されているSERDES技術は、伝 IBM ThinkPad T42P バッテリー送速度が最大で2.975Gbpsに達することから、720pのHD映像を無圧縮で伝送するのに十分な帯域を備えていることになる。
これに対して、伝送速度が1.33Gbpsに満たないMOST150や1394 Automotiveの場合、720pのフルHD映像を伝送するためにはコーデックを用いて映像データの圧縮/伸長を行わなければならない。さらに、映像データの圧縮/伸長を行うことで発生IBM ThinkPad T43 バッテリー する遅延にも対処する必要が出てくる。
SERDES技術やイーサーネットが候補として浮上した2つ目の理由は、車載カメラシステムのデジタル化である。
現在、車両の後方確認に用いられているバックモニターや、車両の上方から見た映像を表示するサラウンドビューモニターには、車載カメラモジュールから出力されるアナログの映像データが用いられている。このアナログの映像データに替えて、撮像素子から出力される映像データのデジタルIBM ThinkPad R51e バッテリー信号をそのまま伝送しようというのが、車載カメラシステムのデジタル化である。
車載カメラシステムのデジタル化によって得られるメリットは2つある。まず、車載カメラに用いる撮像素子の画素数を飛躍的に高めることが可能になる。アナログの映像データはNTSCやPALなどの方式に準拠する必要があるため、撮像素子の画素数も20万 HP G7000 バッテリー〜30万画素程度に抑えられていた。映像データの伝送をデジタル化すれば、この制限を取り払って、より画素数の高い撮像素子を車載カメラに搭載できるようになるまた、最近のカーナビには、VGA（640×480画素）以上の解像度を持つ液晶ディスプレイが搭載されるようになっている。車載カメラシステムをデジタル化すれば、そういった高解像度の液晶ディスプレイに適した高い画素数の撮像素子を用いたい HP G61 バッテリー7という要求にも対応できる。
デジタル化のもう1つのメリットとして、車載カメラの映像データを車載情報機器で処理する際に、アナログの映像データをデジタル変換する手間が省けることが挙げられる。例えば、現行の車載カメラモジュールが出力するアナログの映像データはHP G60 バッテリー、撮像素子が出力するデジタル信号をモジュール内でアナログに変換することで得ている。他方で、サラウンドビューモニターのように車載カメラの映像データを合成処理するシステムでは、入力されるアナログの映像データをデジタルに変換してから処理を行っている。
もし、車載カメラからデジタルの映像データを出力して、車載情報機器の本体部に直接入力できるのであれば、車載カメラモジュール内で行うデジタル−アナログ変換と、車載情報機器の本体部で行うアナログ−デジタル変換を省けるようになる。また、途中に入っていた変換処理が省かれることに HP EliteBook 8740w バッテリーよって、映像表示のリアルタイム性を高める効果も得られる。特に、リアルタイム性が重視される、車載カメラを用いた予防安全システムでは、デジタル化は必須と言えるだろう。
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