タイヤ交換

風邪ひいて暫く倒れてましたが「やっぱり何かしたい」
かたずけなきゃ行けない事が有ります。
それは、タイヤ交換・・・？です

履き潰すべきなスタットレスタイヤ

今シーズンで３年目のスタットレスタイヤもう本来の性能は出ないはずで、
体感でも雪上で新品時の１／３強位な感じです
そのためスタットレスタイヤを付けたときは今回で履き潰そうと思っていたのですが、
今年は例年２回ほど行く、雪を求めてアルプス辺りへ３泊２日週末旅行が出来なかったため、
タイヤがあまり減らないうちに雪が無くなってしまったのです。
スタットレスタイヤの溝を見ながらかなり悩みました。

どう見ても、ただ削るには勿体無い溝の深さです。
スタットレス性能のスリックサインにもかろうじて達してません。
しかし３年目・・・
でも、ちまたの道には雪が有りません。
つまり、舗装路面です。
ラジアルタイヤのグリップが恋しい・・訳では・・
風邪でぼやける頭で悩んだ末、

スタットレスタイヤをラジアルタイヤに交換

これ以上舗装路でスタットレスタイヤをむだに削りたおす訳には行けません。
ガソリンスタンドに行った後、家に前に車を止め、
前にホームセンターで買った３千円の油圧ジャッキと十字レンチを出して、
タイヤを庭から出す。
コレがまた、丸いタイヤは収まりが悪く普通、転がすにしても担ぐにしても、
１本づつ合計４回も往復しなければいけない重労働。
しかし、ラジアルタイヤが付いているのは,

純正BBSアルミホイール

BG LEGACYにオプション(GT、250Tは標準)で付いてきたやつで、
中心から何本かの棒が出ているような見るからにBBSなデザインのやつです。
「BBS」て真ん中に書いてあります。かっこいい！
それに普通の純正ホイールと持ち比べても、軽い！
気がします。・・・測った事はないですが。

其れはさて置き、
おかげで棒２本を手でつかむと片手でタイヤが一つ持てます
だから、始めは一度に２本２往復だけでタイヤが運べてかなり得した気分です。
見た目だけでなく使い勝手も考えるなんて(多分考えてませんが)、さすが！

では、早速交換作用開始

と、その前にコーヒーブレイク。
時間は午後４時半雪がチラホラ・・
寒い時に作業をするとけがの元。こういうときは熱いコーヒーが一番と
コーヒーで暖まってから５時頃に成って、

交換作用開始

作業事態は簡単その物、車好きな一間ら誰でもやでしょう。
５穴なので星の字に緩めて、
ジャッキで上げて、
５穴なので星の字にねじを外して、
スタットレスタイヤ外して、
FFベース４駆なので、 減ってない方のラジアルタイヤを前に付けて、
５穴なので星の字にねじ付けて、
５穴・・(もういいて？)軽く閉めて、
ジャッキおろして、
しっかり閉める。

でおしまい。
全部で３０分くらいしか係りませんね。
こんなんでもお店に頼むと１本２００円〜１０００円とられたりするので、
勝手に半時給２０００円位かな？と勝手に得した気分。

交換より大変なタイヤ運び

BBSのホイールは片手で持てましたけど、
純正のホイールは片手で持てない事もないが持ちにくい。
右手はともかく左手で裏の庭までは運べません。
仕方なく(１本づつ転がして)陸送です。
まっすぐ進まないとはいえ自分で転がってくれるのでホトンド力は要りません。
それでも、BBSの方がましです。
転がすにはずっとタイヤをガイドしないと行けないのでずっと中腰で早歩きです。
４本も転がし終わった頃には腰が岩にようになり、
時間も３０分もかかってしまいました。

なんて事をパソコンで書いてるうちに肩まで凝ってきてしまったり・・・
何はともあれタイヤも変わったし、今度はどこ行こ〜かな〜